CODE DES COURSES ET RÈGLES D’APPLICATION ses concurrents, interfère dans la course de l’un d’entre eux, ou en tire un avantage quelconque, il peut être pénalisé sans avertissement préalable ou notification de la part de l’Arbitre. Règle 71 – Interférence Un équipage commet une interférence gênant ses concurrents si ses rames ou son bateau empiète sur le couloir d’un concurrent et provoque un désavantage à son concurrent par contact, par ses remous ou autre distraction, ou de toute autre façon que ce soit. Seul l’arbitre décide si l’équipage se trouve dans son couloir ou s’il désavantage un autre équipage en gênant celui-ci. Si un équipage a gêné un autre équipage et a, de l’avis de l’arbitre, empêché cet équipage de réaliser une performance correspondant à ses possibilités ou de progresser, alors cet équipage peut être exclu par l’arbitre. En cas de collision entre des bateaux ou des avirons, l’arbitre peut exclure l’équipage ayant provoqué la gêne même si aucun avertissement préalable n’a été donné à l’équipage concerné. En aucun cas, un arbitre ne peut modifier un classement Règles d’Application de la Règle 71 – Actions lors d’Interférence et leurs Conséquences 1. Alerter un équipage – Si un équipage est sur le point de gêner un autre équipage, l’Arbitre doit, dans la mesure du possible, hisser le drapeau blanc, appeler l’équipage fautif, énoncer le nom de l’équipage et indiquer le changement de direction requis. en abaissant le drapeau de ce côté. En principe, l’Arbitre ne peut pas autrement donner des indications de direction à un équipage à moins qu’il n’y ait un obstacle dans son couloir. 2. Arrêt d’un équipage – Pour assurer la sécurité des rameurs et éviter d’endommager les bateaux et l’équipement, l’Arbitre peut intervenir en hissant le drapeau blanc à la verticale, en nommant l’équipage et en donnant l’ordre “Stop”. Un équipage ainsi instruit doit immédiatement arrêter son bateau. L’équipage peut recommencer à ramer pour terminer la course si l’Arbitre le permet. 3. Alerter l’Arbitre – Si, pendant une course, un équipage considère qu’il est gêné par un autre équipage et en subit un désavantage, alors un membre de l’équipage doit, si possible, attirer l’attention de l’Arbitre sur l’ingérence au moment où l’ingérence se produit pour indiquer qu’elle a l’intention de faire une opposition. 4. Remédier à un désavantage – Si un équipage est désavantagé, la priorité est de restaurer ses chances. L’imposition de toute sanction est une considération secondaire. Si un équipage subit un désavantage, l’Arbitre doit prendre la mesure la plus appropriée prévue par les Règles. Une telle action peut être, par exemple, d’arrêter la course, d’imposer la sanction appropriée et d’ordonner que la course soit recourue. Selon les circonstances, l’Arbitre peut autoriser la poursuite de la course puis annoncer une décision une fois la course terminée. L’Arbitre peut non seulement sanctionner l’équipage fautif alors que l’équipage qui a subi une interférence ne voit pas ses chances restituées. 5. Rien dans cette Règle ou ses Règles d’Applications ne diminue la responsabilité de chaque équipage de rester dans son couloir désigné tout au long de la course. Règle 72 – Entraînement durant les Courses Outre les dispositions de la Règle d’Application de la Règle 28 (Annexe R2), il est interdit de donner des indications ou conseils aux rameurs ou équipages en course et de les diriger, directement ou indirectement depuis l’extérieur du bateau, avec des appareils électriques ou électroniques ou d’autres moyens techniques. SECTION 10 – L’Arrivée Règle 73 – Conclusion de la Course 1. Un équipage est arrivé lorsque l’étrave de son embarcation a atteint la ligne d’arrivée. La course est valable même si l’équipage est incomplet. Toutefois, si l’équipage d’un bateau barré termine la course sans son barreur, il est exclu. février 2021 131
